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标题: 边沿激流动力学莲花汽车创新设计理念 [打印本页]

作者: fly 时间: 2012-8-7 15:55
标题: 边沿激流动力学莲花汽车创新设计理念
   车身造型设计作为整车设计的重要课题，其对于引人瞩目的美感和个性的塑造，仅仅是表层学问，如何在吸引大众目光的同时，减少汽车所受风阻，提升车辆燃油经济性，才是众多汽车工程师耗尽心力研发的目标。
风阻，即车辆行驶时车身与气流作用产生的空气阻力。风阻对汽车性能的影响极大，根据测试，当一辆轿车以80公里/时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的，而其中汽车的外形阻力和干扰阻力约占整个风阻的72%以上。因此，寻找降低汽车外形阻力和干扰阻力的车身造型设计方案，减少风阻，降低汽车燃料消耗，是当前各大车企关注的焦点。
边沿激流动力学领先车身造型潮
   作为享誉世界的运动汽车生产厂家，英国莲花在车身造型设计上的研究可谓极为透彻。众所周知，随着车辆行驶速度的增加，风阻逐渐成为最主要的行车阻力，而在时速200km/h以上时，风阻几乎占所有行车阻力的85%。LOTUS在F1赛场上取得的辉煌成绩，得力于莲花工程大师在赛车车身设计上的把控，由英国莲花率先应用于汽车制造中的边沿激流动力学，大幅降低了车身所受风阻，是LOTUS系列跑车和赛车成功的秘诀之一。而今，随着英国莲花工程大师全程设计把控的莲花汽车L3、L5冲击国内市场，这一先进造车工艺得以被国内消费者抢先体验。
   “边沿激流动力学”应用空气流动与压力成正比的原理（即空气流动越快压力越小），通过提升车底空气流动速度降低上浮压力，并改变车尾空气流动方向增加下压力，从而最大程度的减小莲花汽车在行驶过程中所受风阻提升车辆稳定性。据此设计理念，英国莲花工程大师为莲花汽车系列进行了独特的车身造型设计。

   前保险杠导流设计，引导气流从边裙流走，并通过底盘下气流扩散及导流器，提升车底进气流动速度从而降低车底上浮压力；边裙引导气流离开后轮，以减少气流扰动和气流阻力；尾部扰流器，通过阻滞车顶流动气体改变其方向，从而产生向下的压力，达到增加下压力的目的。
   尤其值得一提的是莲花汽车独特的牙尾设计，其运用了由“边沿激流动力学”衍伸的牙尾气旋原理。通过这一特殊尾部造型设计，可将车辆高速行驶时尾部产生的较大区域紊流空气导引成正常的空气流动，降低空气紊乱产生的阻力，从而有效减少车辆发飘现象，在低速和高速时都有较好的空气动力性能。牙尾造型在塑造车身流畅线条的同时，有效提升了车辆高速行驶稳定性。

边沿激流动力学的运用，以及风靡英系车型的Sportback潮流运动背的设计，使莲花汽车的车身线条几近完美，自车头延伸至车尾的曲线平滑、外部曲面变化较小，当气流流过车辆头部时不会出现大的活动分离，显著降低了车辆行驶时风阻和涡流的影响。莲花汽车凭借优秀的造型技术，以当仁不让之姿稳占国内运动车型设计的领先地位。

汽车造型的发展是以更好地将空气动力学设计方案与乘坐舒适性进行结合，设计、制造更完美、更优秀的汽车为目标。在此目标推动下，莲花汽车深入钻研车身设计领域，寻求最优车身造型方案，以“边沿激流动力学”这一卓越的设计理念，完成了莲花车系外观美感与行驶性能的双重提升。可以预见，未来莲花汽车的车身造型设计仍将不断提升，为国内消费者打造更多具备运动、创新理念的潮流车型。

作者: 爱我所爱 时间: 2012-8-21 08:55
汽车总是为了减少空气阻力而不断研究，但这对汽车美感也有各有所议……

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